汰舊換新

ㄧ、你的問題我先從汽車冷氣(汽車空調)基本說

起，汽車電器所使用的電壓均為DC(直流) 12V(伏

特)。

二、最新的設計才有用電動壓縮機運轉；而目前市

面上的汽車空調運轉的動力都是由引擎動力帶動皮

帶連結冷氣壓縮機運轉，壓縮機作動與否?就是靠冷

氣壓縮機電磁式離合器，這電磁離合器所使用的電

也是DC12V

我想版主發問的方式應該不隊.你應該是要問開冷氣時消費多少電力吧!

如果是這樣那答案很簡單.冷氣運轉中.散熱風扇消費功率約120W~200W(視車種而定).壓縮機離合器約40W.車內鼓風機約20W~80W不等(是開啟風量不同有不同耗電量).冷氣控制組約10W.至於壓縮機本身所需的動力.是來自引擎皮帶傳遞.消耗馬力約1.5HP

汽車發電機內的轉子轉動的磁場切割定子線圈產生交流電, 再經過

六個二極體整流便成直流電接至電池, 以1600cc小型車而言, 供應車

內電力設備為直流12V~14V的電力, 轉子內的電磁鐵的電源是由發

電機內的調節器(有些車系竟然使用ECU電腦偵測車內發電及耗電

的狀況並控制發電機調節器,如Honda車系, 那就更理想啦 !!) 作為開關式控制...

因為車子行走時車速及引擎轉速有快有慢, 車內電力設備耗電有

大有小, 所以調節器會偵測電池電壓, 當電池電壓超過14.2V時則關

閉汽車發電機內轉子電磁鐵的電源, 此時發電機將不會發電, 車內電力設備開始使用電池的電力, 因此電池電壓開始下降, 下降到13.8

V(各車系設計的電壓會有些不同)時, 調節器偵測到電池電壓下降至

充電標準, 於是將汽車發電機內轉子電磁鐵的電源打開(此時發電機

調節器會先自電池取用約2A的電流激磁發電機內轉子電磁鐵,產生

固定磁場來運轉發電機, 發電後就不須要從電池取用電流了), 發電

機重新發電供應電池充電及車內電系使用電力, 小型車發電機在全

負載的狀況下約須要從引擎提取2 馬力的動能作為發電用, 如此過

程在車輛引擎運轉中不斷循環. 有時調節器開關速度可達數百赫芝(Hz), 重點是車內電系耗電量不可超過發電機最大供應電流的3/4

(要改車內電裝的車主一定要仔細計算過) , 否則發電機壽命肯定不

久, 甚至於讓閣下顧路. 另外建議各位將兩年以上的電池更新, 蓄電

能力良好的電池能有效減低發電機負荷, 延長發電機壽命 ! 畢竟電

池不算貴但換發電機很貴哩 !!當然也減低引擎對發電機的負荷, 讓

車子更好跑 !!特別是低速率的引擎表現 !!